DRS (ड्रैग रिडक्शन सिस्टम), F1 कारों में एक ओवरटेकिंग सहायता है। यह कार के रियर विंग के फ्लैप को खोलकर काम करता है, जिससे ड्रैग कम हो जाता है और सीधी रेखा में गति बढ़ जाती है। DRS केवल निर्धारित ज़ोन्स में और जब आगे वाली कार से एक सेकंड से भी कम की दूरी पर हो तभी इस्तेमाल किया जा सकता है। इससे ओवरटेकिंग आसान और रेसिंग और रोमांचक बनती है। हालांकि, कुछ लोग मानते हैं कि DRS ओवरटेकिंग को कृत्रिम बनाता है।
फ़ॉर्मूला 1 रेसिंग में ओवरटेकिंग को बढ़ावा देने के लिए DRS (ड्रैग रिडक्शन सिस्टम) एक महत्वपूर्ण उपकरण है। यह सिस्टम कार के रियर विंग के एक भाग को समतल कर देता है, जिससे हवा का प्रतिरोध (ड्रैग) कम होता है और कार की सीधी रेखा में गति बढ़ जाती है। DRS का उपयोग केवल निर्धारित ज़ोन्स में और तब ही किया जा सकता है जब पीछे चल रही कार आगे वाली कार से एक सेकंड से कम की दूरी पर हो। यह ओवरटेकिंग के मौके बनाता है और रेस को और रोमांचक बनाता है। हालांकि, DRS का इस्तेमाल रणनीतिक होना चाहिए, क्योंकि यह कार को कॉर्नरिंग में अस्थिर भी बना सकता है। DRS का सक्रियण ड्राईवर के स्टीयरिंग व्हील पर लगे एक बटन द्वारा किया जाता है। यह सिस्टम केवल तभी काम करता है जब कार रेस डायरेक्टर द्वारा निर्धारित कुछ शर्तों को पूरा करती है, जैसे कि ट्रैक की स्थिति और सुरक्षा कारण। कभी-कभी, जैसे बारिश में, DRS को सुरक्षा कारणों से निष्क्रिय कर दिया जाता है। DRS एक जटिल लेकिन प्रभावी सिस्टम है जिसने F1 रेसिंग में ओवरटेकिंग को काफी प्रभावित किया है और खेल को दर्शकों के लिए अधिक आकर्षक बनाया है।
F1 में DRS, या ड्रैग रिडक्शन सिस्टम, ओवरटेकिंग को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया एक शक्तिशाली उपकरण है। यह ड्राइवर को अपने कार के रियर विंग के एक हिस्से को समतल करने की अनुमति देता है, जिससे ड्रैग कम हो जाता है और सीधी रेखा में गति बढ़ जाती है। रेस के दौरान, DRS का उपयोग केवल निर्दिष्ट ज़ोन में ही किया जा सकता है, जिन्हें DRS ज़ोन कहा जाता है। ड्राइवर को DRS को सक्रिय करने के लिए, उन्हें अपने आगे वाले कार से एक सेकंड से कम की दूरी पर होना चाहिए। यह अंतर डिटेक्शन पॉइंट पर मापा जाता है, जो DRS ज़ोन से थोड़ा पहले स्थित होता है। जब DRS सक्रिय होता है, तो कार का रियर विंग खुल जाता है, जिससे ड्रैग कम हो जाता है और टॉप स्पीड बढ़ जाती है। इससे पीछे वाली कार को आगे वाली कार को ओवरटेक करने का बेहतर मौका मिलता है। हालांकि, DRS ज़ोन के अंत में, विंग अपने सामान्य स्थान पर वापस आ जाता है। DRS का उपयोग रणनीतिक रूप से किया जाना चाहिए। ड्राइवर इसे ओवरटेकिंग के लिए, बचाव के लिए, या यहाँ तक कि टायरों को बचाने के लिए भी इस्तेमाल कर सकते हैं। अगर बारिश हो रही है या ट्रैक पर अन्य खतरनाक स्थितियां हैं, तो रेस डायरेक्टर सुरक्षा कारणों से DRS को निष्क्रिय कर सकते हैं।
F1 रेसिंग में ओवरटेकिंग रोमांच का एक अहम हिस्सा है। इसमें मददगार है ड्रैग रिडक्शन सिस्टम, यानि DRS। यह सिस्टम कार के पिछले विंग को समायोजित करके हवा के प्रतिरोध को कम करता है, जिससे कार की स्पीड बढ़ जाती है। लेकिन इसका इस्तेमाल कहीं भी नहीं हो सकता। ड्राइवर को निर्धारित DRS ज़ोन में आगे वाली कार से एक सेकंड से भी कम की दूरी पर होना ज़रूरी है। DRS एक्टिवेट होने पर कार के पिछले विंग का एक हिस्सा खुल जाता है, जिससे डाउनफ़ोर्स कम होता है और स्ट्रेट पर तेज़ी से आगे बढ़ने में मदद मिलती है। हालांकि, कॉर्नरिंग के दौरान ज़्यादा डाउनफ़ोर्स ज़रूरी होता है, इसलिए DRS ऑटोमेटिकली बंद हो जाता है या ड्राइवर ब्रेक लगाते ही डीएक्टिवेट हो जाता है। DRS का इस्तेमाल रणनीतिक होना चाहिए। अगर ड्राइवर DRS ज़ोन में ओवरटेक करने में नाकाम रहता है, तो अगले DRS ज़ोन तक उसे रक्षात्मक रवैये से ड्राइव करना पड़ सकता है। DRS ने F1 रेसिंग को और भी रोमांचक बना दिया है, लेकिन यह बहस का विषय भी बना हुआ है। कुछ लोगों का मानना है कि इससे ओवरटेकिंग बहुत आसान हो जाती है, जबकि दूसरे इसे रेसिंग का एक रोमांचक तत्व मानते हैं। DRS का सही इस्तेमाल एक कुशल ड्राइवर की पहचान है, और यह रेस के परिणाम को प्रभावित कर सकता है।
F1 रेसिंग में ओवरटेकिंग को बढ़ावा देने के लिए DRS (ड्रैग रिडक्शन सिस्टम) एक अहम उपकरण है। यह कार के रियर विंग के एक हिस्से को खोलकर काम करता है, जिससे ड्रैग कम होता है और सीधी रेखा में स्पीड बढ़ जाती है। DRS का उपयोग कुछ शर्तों के तहत ही किया जा सकता है। सबसे पहले, ड्राईवर को निर्धारित DRS ज़ोन में होना चाहिए। दूसरा, उसे आगे वाली कार से एक सेकंड से कम की दूरी पर होना चाहिए। यह दूरी रेस के दौरान अधिकृत समय अंतराल के आधार पर तय होती है। जब ये दोनों शर्तें पूरी होती हैं, तो ड्राइवर अपने स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन दबाकर DRS को एक्टिवेट कर सकता है। DRS एक्टिवेट होने पर रियर विंग खुल जाता है, जिससे हवा का प्रतिरोध कम हो जाता है और कार की गति बढ़ जाती है। इससे ओवरटेकिंग के मौके बढ़ते हैं और रेस ज़्यादा रोमांचक बनती है। हालांकि, DRS का इस्तेमाल कॉर्नरिंग से पहले बंद कर देना चाहिए क्योंकि इससे कार अस्थिर हो सकती है। DRS का रणनीतिक इस्तेमाल बेहद ज़रूरी है। सही समय पर DRS का उपयोग करके ड्राइवर आगे निकल सकता है, जबकि गलत इस्तेमाल से वह नियंत्रण खो सकता है या किसी अन्य कार से टकरा सकता है। इसलिए, ड्राइवर्स को इसका इस्तेमाल सोच-समझकर करना होता है। DRS एक शक्तिशाली उपकरण है जो F1 रेसिंग को और भी दिलचस्प बनाता है।
F1 रेसिंग में ओवरटेकिंग के रोमांच को बढ़ाने के लिए DRS (ड्रैग रिडक्शन सिस्टम) एक महत्वपूर्ण उपकरण है। प्रत्येक ट्रैक पर, निर्दिष्ट DRS ज़ोन होते हैं, जहाँ ड्राइवर अपने प्रतिद्वंद्वी के एक सेकंड के अंदर होने पर अपने रियर विंग को खोल सकते हैं, जिससे ड्रैग कम होता है और सीधी रेखा में गति बढ़ती है। ये ज़ोन सावधानीपूर्वक चुने जाते हैं ताकि सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए ओवरटेकिंग के अवसर मिल सकें। DRS ज़ोन आमतौर पर लंबी सीधी रेखाओं पर या ऐसे स्थानों पर स्थित होते हैं जहाँ ओवरटेकिंग संभव हो। इन ज़ोनों की संख्या ट्रैक के लेआउट पर निर्भर करती है, आमतौर पर दो से तीन ज़ोन प्रति ट्रैक होते हैं। हर ज़ोन में एक "डिटेक्शन पॉइंट" होता है, जहाँ ड्राइवरों के बीच के अंतर को मापा जाता है, और एक "एक्टिवेशन पॉइंट" होता है, जहाँ ड्राइवर DRS को सक्रिय कर सकते हैं। DRS के इस्तेमाल से रेस और भी रोमांचक हो जाती है, पर साथ ही रणनीति का भी महत्व बढ़ जाता है। ड्राइवरों को सोचना होता है कि DRS का उपयोग कब करें, क्योंकि इससे उनकी टायर और ईंधन की खपत भी प्रभावित होती है। यद्यपि DRS ओवरटेकिंग को आसान बनाता है, फिर भी स्किल और सही समय का चयन ज़रूरी है। कुछ ट्रैक्स पर, DRS ज़ोन की संख्या और स्थान रेस वीकेंड के दौरान बदल सकते हैं, जिससे टीमों और ड्राइवरों के लिए नई चुनौतियां पैदा होती हैं। यह दर्शकों के लिए भी रेस को और भी अप्रत्याशित बनाता है।